D.de Sevilla,corte trafico avenida " ASFALTO, ESPACIO PROTEGIDO”.

Diario de Sevilla.
Sr. Director:

Lamento decir que no me ha gustado hoy el reportaje de  Ana Fernández: “ASFALTO, ESPACIO PROTEGIDO”.

Yo he participado en celebraciones de la bicicleta y, la defiendo junto con su carril. No lo critico en plan derrotista como hace el PP pues me parece magnífico que una ciudad fomente su uso facilitándolo con carriles.

Pero de una “celebración del uso de la bici” a una campaña sobre “la conquista peatonal de la calzada”, creo que hay una gran diferencia pues se trata de  una actitud derrotista con el usuario del vehículo a motor.

Si a los ciudadanos ciclovida se suman los palmeros del plan de movilidad sin motor  se puede llegar a una actitud tan dictatorial como la de los ciudadanos provida  en su negocio de política religiosa.

El reportaje elogia el uso de una calzada principal para que los niños aprendan a patinar; en la foto también se ve un perrito, siendo el pipican otro uso probable para  la carretera.

Pero lo que me parece aberrante del mal llamado uso peatonal del asfalto, es llamarlo  espacio protegido para el peatón cuando sus espacios naturales que son las aceras no lo son.

El recientemente anunciado plan  integral peatonal está muy lejos, por la cantidad de obstáculos viarios que en estos últimos años, en vez de eliminar, solo se han reducido o, lo que es más grave, se han creado.

 Sevilla y otras muchas ciudades, gracias a la inteligencia y esfuerzo de los políticos, carece de una norma técnica para la accesibilidad y por eso en el siglo 21 se han hecho multitud de obras de reparación y reurbanización sin cumplir una exigencia básica para la ACCESIBILIDAD PEATONAL: LA COTA CERO en los rebajes de acera en los PASOS DE PEATONES.

La reciente construcción del carril bici presenta muchos casos que son ofensivos para los usuarios de la silla de ruedas, que son, al fin y al cabo, peatones. Las mismas personas que quieren santificar la bicicleta han construido en los cruces del carril bici con la calzada unos rebajes cómodos para las ruedas de la bici, justamente al lado de donde poco antes se construyó un rebaje peatonal incómodo (dejando un bordillo para la silla de ruedas). Para estas, no se amolaron las aristas de los adoquines como sí era frecuente hacerle a los del carril bici.  Acaso las cabezas de adoquín quieren  hacer penitencia cortando las calles al tráfico normal.

Marcelino Camacho, hasta siempre.

Hoy falleció un hombre ejemplar en la lucha de la clase obrera, un líder sindical único. Representa la nobleza del sindicalismo español y constituye el tramo más digno de la historia de los sindicatos. De cuando estos eran asociaciones de trabajadores luchando contra la precariedad laboral bajo la bandera de "la unión hace la fuerza", antes de convertirse en agentes sociales y organizaciones muy gubernamentales, demasiado mestizadas con el Gobierno.

Muy apreciado por los ferroviarios, que era mutuo, ...así nos lo dijo en una visita al taller hace muchos años...

Esta mañana en Radio Nacional, Juan Ramón Lucas puso una vieja canción de Víctor Manuel dedicada a Marcelino Camacho que me pareció pura emoción...

...hay que apretar el puño  y caminar

hay que juntar la fuerza y caminar...

Estamos en crisis económica mundial, que no es mala del todo, quizas sirva para que el primer mundo se tome en serio los objetivos del milenio y pueda entonces aceptar que hay que erradicar la miseria del tercer mundo.
Con la crisis la precariedad laboral repunta, la lucha obrera  hace tiempo que se ha devaludado, el poder encontró mecanismos para que, dentro de la democracia, el pato lo sigan pagando los de siempre. Necesitamos más que nunca personas como Marcelino.

La historia se repite, los trabajadores al cajón, y como en el dicho, "la banca siempre gana". Es la historia de aquella mujer que en un mítin, abordó al político que se daba el baño de multitudes: "cuando las acciones suben, los ricos que las poseen aumentan su riqueza, pero cuando bajan y hay pérdidas nos dicen a todos que nos apretemos el cinturón."
Una frase parecida dijo hace poco un notable naturalista, el maestro Joaquín Araujo en la radio (En días como hoy, de Radio 1 - RNE):
"Vivimos en una sociedad que privatiza el lucro y socializa la desgracia."
 

Para terminar, de Marcelino nos quedará siempre sus palabras, testimonios como este:

“El pan y la libertad no se regalan, se conquistan combinando presión y negociación”

Hasta siempre Marcelino.
 

BARRERAS URBANÍSTICAS más comunes: BORDILLOS en PASOS DE PEATONES.

He visto en un listado de propuestas en los Presupuestos Participativos del año anterior que se siguen pidiendo los rebajes de la acera en pasos de peatones, por ejemplo en calle José Mª de Mena esquina a C/ Arroyo propuesto por  la A.V. Bordas la Rosaleda.

 ...Y lo que queda por pedir. Esto es el cuento de la buena pipa de la ACCESIBILIDAD PEATONAL  y las obras de Nunca Acabar. Cuando se interviene en obras de una acera, o de una calicata que pasa a cuatro dedos del bordillo de una acera y los técnicos implicados se ponen las orejeras esas que usaban los mulos para ver solo al frente y no ver a los lados, entonces ocurre que se van los albañiles y se retira la parafernalia de obra y queda -sigue quedando- ¡voilà! el mismo bordillo sin arreglar. Se perdió una ocasión de oro.  Se perdió la ocasión de rebajar 3 o 4 adoquines por un sobrecoste de unos 40 euros que luego, a lo mejor en unos meses, o al año siguiente cuando los sufridos participantes -por ejemplo- de los Presupuestos soliciten ese mismo rebaje costará hasta 10 veces más.

Pues todavía ha ocurrido algo peor en Sevilla. 

-  No es el caso de las cabezas de adoquín que realizan y supervisan la obra de rebaje de acera en la que ¡voilá! sigue quedando un bordillito de varios cms. en el que las ruedecitas de la silla siguen tropezando, y por culpa de ese pequeño escalón ya no se puede pasar de seguido, sino que la persona que empuja la silla tiene que parar, pisar el estribo para bascularla, y subir ... o sea, igual que antes de la obra.

Y esto, ¿porqué pasa? pues porque no hay una Ordenanza Municipal que marque la obligación de dejar a COTA CERO los planos de la calzada y la acera. También pasa porque apenas conocen -hay varias excepciones en Sevilla- el plano inclinado, que es un desnivel sin escalón y con pendiente adecuada a la silla de ruedas. (No vale una pendiente elevada como a veces se ejecuta, que parece hecha más bien para la carretilla de los albañiles que para una silla)

¿Y porqué no se hace a cota cero, ya puestos...?  Porque esos cms. que molestan a la silla vienen bien para que no se inunde la acera, y evitarlo  ya sería un requisito extraordinario que, si no te lo exigen, pues ... p'alante. Aunque en demasiadas ocasiones, cuando llueve mucho incluso las aceras  rebajadas a 2 cms. se inundan por estar más bajas que la calzada. Sobre todo ocurre en las que se han rebajado indebidamente: a veces una acera que ya estaba rebajada -incompleta- con su bordillo de 2 o 3 cms., está a la misma cota que la calzada si a esta le han recrecido capas de alquitrán, y entre ambos pavimentos ha quedado un caño para que pase el agua a los imbornales. La única solución que resuelve accesibilidad y pluviales es una rejilla-puente que tape el caño.  No vale, como hacen en algunos pueblos cuando  construyen un badén de doble función (limitar velocidad tráfico y paso peatones en altura) ... y le dejan los caños sin tapa-rejilla. ... En los pueblos, ... en avenida Luis Montoto de la capital andaluza, en las acera reurbanizadas con el carril bici, pasando  la clínica Santa Isabel hay un caño de esos. 

- Lo peor que decía que ha pasado en Sevilla es la falta de planificación presupuestaria entre fondos disponibles y cantidad de obras de rebaje pendientes.

Seguramente esto haya pasado en cualquier punto de Andalucía, dada la negligente y estéril actividad  política de la  Comisión Parlamentaria para la Discapacidad ... ( el Decreto que la regula, con fallos garrafales en este tema, ha estado vigente desde 1992 hasta hace muy poco)

Este verano de 2010 presenté una reclamación al Defensor del Pueblo Andaluz para denunciar que acabadas las obras de los planes E quedan más de la mitad de los  rebajes sin hacer en Sevilla, habiendo cometido la irresponsabilidad de levantar aceras -muchas, sobre todo por el centro- que no era necesario- por tener una altura de pocos cms. fácilmente salvable con un pequeño relleno de alquitrán o, en algunos casos, la tapa-rejilla antes referida. (el mortero de cemento usado para "recibir" los adoquines no sirve, se desprende y al final quedan baches-obstáculo para las ruedas).

Por culpa de esta imprevisión se empezó la renovación "tirando demasiado largo" como si los fondos para el empleo fueran ilimitados... también es culpa del Estado que no fijó límites al derroche, quizás solo obligó a poner un cartel gigante para publicitar que aquello era el maná del dios estatal.

Antonio González Barrera

angonbarrera@hotmail.com